这是33岁的Danny DeRuyter第二次在比利时Heverlee 附近的专用赛道上接受斯堪尼亚培训学院的驾驶培训。第一圈，Danny DeRuyter按自己的习惯驾驶了约40公里。第二圈，他在培训师Vermeiren的陪同下驾驶。Vermeiren 认真观察了Danny的驾驶方式。同时，车载电脑记录了行车平均速度、油耗、时间以及停车次数。

       教练车配备了斯堪尼亚智能换挡系统。尽管DeRuyter知道如何操作智能换挡系统，他还是喜欢手动驾驶。他解释道：“我喜欢享受驾驶乐趣，所以习惯用手动挡。”

       Vermeiren回答说：“用手动挡没有问题，但如果学会正确使用智能换挡系统，一个星期后你再也不愿用手动挡了。智能换挡系统能使驾驶更轻松，这样，你可以将注意力更多地集中到道路状况上。使用智能换挡系统并不意味着一直用自动挡。你也可以根据你的判断使用手动挡，你依然是卡车操控者。我注意到你喜欢在发动机高转速下驾车，但实际上发动机最大扭矩是在低转速下输出的。斯堪尼亚发动机的经济转速范围在1000至1500转之间。”

      Vermeiren解释了转向、过红绿灯、过弯道和爬坡等如何影响油耗。他还向DeRuyter介绍如何正确利用各种系统和仪器省油，并特别介绍了减速器，液压辅助制动系统。“灵活地利用车身的自重让卡车滑行也很省油。”他说。

       第三圈，Danny DeRuyter采纳了Vermeiren提出的合理化建议：保持低转速；除非经过很陡的坡，否则一次只提两档；尽可能多让车滑行，减少刹车。最后，DeRuyter用了不到一分钟完成了驾驶。而第三圈，他将总油耗降低了3升多。

      这给Danny留下了深刻的印象。“真不可思议”他说，“这种驾驶方法对我来说比较新，能省近15%的柴油。但我420马力的卡车也能省同样比例的油吗？”

      “是的”培训师Vermeiren说，“这主要取决于你的驾驶习惯，如尽量滑行停车，最佳低转速行驶等等。其实你在驾驶时已经比较放松了，但我保证，如果按照这些新规则驾驶，你会更轻松。而且行驶耗时几乎相同。卡车、你的老板、道路、环境、还有你自己均能从中受益。”

     “全球越来越多的运输公司发现，拥有训练有素的驾驶员是很重要的。”负责开发斯堪尼亚驾驶员培训课程的Daniel Henriksson说，“在培训驾驶员方面的投资能很快回收成本，通常只要一个星期左右。降低维修成本、降低保险费用和提高燃油经济性是经济层面的收益。而减少事故和降低二氧化碳排放是人文方面的收益。经过培训后，燃油经济性通常会提高10%到15%，对于一辆年里程20万公里的卡车来说，这意味着每年至少节省7000欧元，减少19吨的二氧化碳排放。”

      2007年，全球近1万名驾驶员接受了斯堪尼亚培训学院的培训，这个数字还在逐年递增。为满足日益增长的需求并保证优良、统一的质量，2007年，斯堪尼亚为驾驶员架设了全球通用的平台，以确保不论驾驶员在波兰、葡萄牙、德国或是任何地方接受的培训质量都是一样的。这为跨多国的大型卡车运输公司解决了驾驶员水平参差不齐的后顾之忧。

      斯堪尼亚有一个通用的基本课程包，其中包括理论知识、动作图解，并穿插实际操作。一部分培训内容将为适应某个国家或地区的特殊需求而因地制宜的做调整。培训课程还将符合欧盟的要求：所有公共汽车和卡车驾驶员从2008或2009年开始每五年必须接受至少35小时的高级培训。”

      “无论你是经验多丰富的驾驶员，培训能使你更好、更安全、更经济地驾驶卡车。”比利时Transmet（物流）公司的总经理Herman Smets说，“在日常运输中，节省3%-4%的燃油得收益就很可观了”Smets说，“每个月我们公司消耗30万升柴油。节省3%-4%的燃油意味着每个月节约9000到12000升——这就是我让驾驶员继续参加进一步培训的原因。”他旗下的95名卡车驾驶员中有15名驾驶员已经完成了斯堪尼亚培训学院的驾驶培训。“使用高科技含量的卡车工作很好，但必须学习最好的使用方法。”Smets解释说。

      Smets还谈到：“我已经在考虑对每位驾驶员的培训效果进行跟踪调查。在四月的年会上，我们还与斯堪尼亚讨论了如何降低驾驶操作过程中不良习惯对卡车造成不必要的损坏。”

      卡车和驾驶员是实现高效、经济及安全物流的两个密不可分的重要因素，“关注驾驶员”是斯堪尼亚整个集团的基本策略。在中国，斯堪尼亚致力于关注驾驶员，力求成为用户的最佳运输伙伴。2006年3月，斯堪尼亚在上海建立培训中心，其部分职能正是为驾驶员提供专业驾驶培训。