路试

文: EMMA NORRMAN

两年来，Thomas Wolf一直从事于斯堪尼亚新产品的路试，他的工作经历推动了研发过程中诸多方面的改进。驾驶员的意见非常宝贵，Wolf作为斯堪尼亚产品和研发人员之间的“纽带”，自身也非常享受此项工作。

Wolf受雇于瑞士Guyan AG Schiers运输公司，受公司委派从事斯堪尼亚R 620路试工作有2年的时间，他的主要职责是对产品新增功能和驾驶室内饰配置进行评估。他的测试反馈意见被传达给斯堪尼亚产品研发工程师，用以产品的重新评估和改进。

路试人采访
今天，Wolf在斯堪尼亚Schumont AG（位于Rüthi小镇的经销商）见到了斯堪尼亚现场工程师Lars Johansson。在牛羊蓄牧、田园怡景之中，Wolf与Johansson开始了一次愉悦的交谈。

“在你打开和合上驾驶员座椅旁边新增的这个储物盒时，你是否感觉不错？”Johansson问道。

“是的，我非常享受那种感觉，但是如果它能够保持开启状态的话会更好，那样对我驾驶时查看地址或瞧地图时会比较方便”， Wolf答道。Johansson在他的电脑中记录下了这些建议。

当Wolf听闻他的老板问他是否希望成为一名测试人员时，Wolf感到既吃惊又欣喜。当时，他在该公司工作还未满一年。

“能够从事这一工作我感到非常荣幸”，Wolf讲道，“这是老板对我的信任。”

3个问题...

路试工程师——Lars Johansson

参与路试的运输企业必须满足哪些要求?

“对运输企业和驾驶人员而言，保密是极为重要的责任。他们必须为测试预留出时间，报告所有测试过程中的发现、意见和发生的故障，保持最新的驾驶日志。此外，我们还要求驾驶人员可以随时接受面谈。”

运输企业进行路试时是否也承担着风险?

“因为接受道路测试的都是试验车，因此可能会存在某些功能无法正常运行的风险。我们避免将使用各种品牌卡车的运输企业牵扯进来。在这个过程中，车辆可能不得不搁置数周，等待升级改进。而在开始协作之时，我们会对此问题给予特别详尽的解释。”

贵方在这其中又需要做哪些呢?

“我们必须具有整体的灵活性。我们需要调整试验车辆的运行时间，使它与参加测试的运输企业的运营相适应。测试人员以商业化的方式驾驶我们的试验用车，他们的顾客要求货物准时送达。由于各种原因，驾驶人员可能无法在约定的时间到达。”