对于SL公司而言，这次交易意味着该公司对环保型公共交通运输的持续投资。目前，斯德哥尔摩市已经拥有世界上规模最大的乙醇动力公共客车车队，目前的公交车队主要在市内运营。新近采购的公共客车将于2005年秋投入郊区运营。到2006年初，全部乙醇动力公交客车交付使用后，SL公司旗下将有近350辆乙醇动力公共客车投入公交运营。
其余160辆公共客车的买主中还包括另外几家瑞典主要公交运营公司，例如Connex, Busslink 和Buss i Väst。全部公共客车将在2005年至2006间完成交付。
Scania Sverige AB公司负责公共客车和长途汽车销售的Leif Nyström先生表示：“这次交易之所以能够取得成功，主要应归功于斯堪尼亚公司拥有完整的城市及城际公共客车产品系列。” Scania Sverige AB公司是斯尼亚公司在瑞典的销售和服务公司。
在所售出的283辆公共客车中，包括200辆斯堪尼亚公司自己生产的低地板公共客车，以及70辆铰链式公共客车。这批公共客车将由斯卡尼亚旗下负责公共客车整车制造的子公司－Scania Omni公司制造。
160辆公共客车的新服务及维修保养协议
斯堪尼亚集团下属的子公司Scania Sverige AB公司还与Connex公司签署协议，为其160辆公共客车提供为期4年的服务和维修保养。Connex公司目前负责斯德哥尔摩市两个公交车站的运营和管理。
Leif Nyström表示：“根据该协议，我们将提供全面的服务和维修保养，并负责对两个公共车站的所有受损车辆进行维修，此外，我们还将接收Connex公司现有的维修车间及车间员工。”
斯德哥尔摩市区目前拥有逾200辆斯堪尼亚乙醇动力公交客车
自1990年以来，斯堪尼亚公司已经为瑞典的各个城市提供了约450辆乙醇动力公交客车，其中的200多辆公交客车正服务于斯德哥尔摩市区的公交运输。
此次为SL公司提供的乙醇动力公交客车装配有9升230马力乙醇发动机，数年前这款发动机就已经达到欧IV尾气排放标准。
乙醇可通过对生物原料的加工获得，是一种可再生能源。较之于柴油，乙醇的热值较低，因此耗油率较高，总体来讲较柴油高出50%-70%。使用乙醇作为燃料的车辆需要做出相应改进，例如油箱容量。
斯堪尼亚成功开发出以生物气或天然气为燃料的公共客车
斯堪尼亚公司成功开发出天然气动力型客车Scania OmniLink，进一步拓展了其城市和城际公共客车标准组件范围。斯堪尼亚的260马力9升发动机经过改装后可以使用天然气作为动力。使用天然气或生物气的发动机都配备有氧化催化装置
现在，斯堪尼亚天然气动力发动机的尾气排放已经达到了欧V标准。而欧V排放标准将于2009年起执行。
